Kā darbojas piekabes stieņi
Piekabes stiprinājuma stienis tiek īpaši izmantots, lai pielāgotu piekabes balstiekārtas attālumu. Darbības princips ir tāds, ka, regulējot stiprinājuma sviru, tā galvenā funkcija ir vilkšanas spēks, lai nodrošinātu fiksētā stieņa mainīgo tendenci, pēc regulēšanas tas ir jāpagarina. Pēc tam saīsiniet to līdz standarta stāvoklim. Pielāgojot vilkšanas sviru, jāpievērš uzmanība arī kreisās un labās spraugas maiņai, lai nodrošinātu, ka vilkšanas svira atrodas vilktā stāvoklī.
Puspiekabes stieņa konstrukcija. Stieņa augšējais gals ir stingri savienots ar puspiekabes fiksēto paneli. Stieņa apakšējais gals ir stingri savienots ar auss plāksni uz puspiekabes. Stieņu skaits ir divi, un abi stieņi atrodas vienā vertikālā plaknē. Uzstādiet paralēli, pievienojiet fiksētu savienojumu caur fiksētā paneļa biezuma virzienu pozīcijā, kas atbilst stiprinājuma stienim, iestatiet fiksēto savienojumu koaksiāli ar stiprinājuma stieni, abas fiksētā savienojuma puses ir nekustīgi savienotas ar fiksēto paneli, pievienojiet bloķēšanas uzgriezni un stiprinājuma stieni. Augšējais gals ir aprīkots ar ārējo vītni, un vilkšanas stieņa augšējais gals iet cauri fiksētajam savienojumam, veidojot bloķēšanas savienojumu ar bloķēšanas uzgriezni. Tas var efektīvi samazināt lieces momentu fiksētā paneļa apakšā un uzlabot fiksētā paneļa struktūras līdzvērtīgu stingrību. Jo īpaši tas var efektīvi samazināt triecienu uz fiksēto paneli palaišanas un bremzēšanas procesu laikā. Fiksētais panelis nav tiešā saskarē ar stieni, kas var efektīvi samazināt transportlīdzekļa darbības vibrācijas noguruma ietekmi uz stieni, ievērojami samazināt stieņa lūzuma risku un uzlabot visa transportlīdzekļa darbības stabilitāti.
Kad puspiekabe brauc ar kravu un griežas, vairāku asu griezes moments ir pārāk liels, kā rezultātā pozicionēšanas stieņa stienis salieksies un deformēsies, plīsīs neilona bukse pacelšanas cilpā un mainīsies garums. Normāli braucot, tilti zaudē paralēlismu, un riepas uz katra tilta ir nesaskaņotas. Riepas ir pārmērīgi nodilušas, kas palielina braukšanas pretestību un tērē degvielu. Ja pagrieziena griezes moments ir pārāk liels, šis produkts stāsies spēkā un pagrieziena iekšējā gredzena pozicionēšanas stiprinājuma stienis tiks saīsināts ar spēku, veidojot platu ārējo gredzenu un šauru iekšējo gredzenu starp tiltiem, un riepa sekos pagriezienu, samazinot sānu berzi starp riepu un ceļa virsmu. Braukšanas pretestība pēc braukšanas taisni, naglu caurdurošais vilkšanas stienis atsperes iedarbībā atgriežas normālā pozicionēšanas stāvoklī.
Lai pārvarētu bukses deformāciju un lūzumu, ko izraisa pārmērīgs pagrieziena griezes moments uz oriģinālā transportlīdzekļa stiprinājuma stieņa, un pagarinātu bukses kalpošanas laiku, tiek izvēlēts leģētais tērauds, un buksei un pacelšanas izciļņiem ir slīdošs pieslēgums. Kalpošanas laiku var nomainīt reizi 2 gados.
