Piekabes bremžu kluči un atbalsta ierīces
Uz puspiekabes ir daudz piederumu un tehnikas, un tieši piederumu kombinācijas dēļ veidojas puspiekabes kombinācija. Piemēram, piekabes bremžu kluči, piekabes balsti utt. Puspiekabes balsts ir piekabes atbalsta ierīce. Tās funkcija ir atbalstīt zemi, kad vilcējs ir atkabināts no piekabes, un izturēt puspiekabes priekšējās puses slodzi. Pagriežot kloķa rokturi, var izveidot atbalsta ierīci Ir divi celšanas mehānismi: ātrs un lēns. Augstais pārnesums tiek izmantots tukšgaitā, bet zemais pārnesums tiek izmantots smagām slodzēm. Apskatīsim piekabju bremžu kluču īpašības.
1. Ja, braucot kalnā, neizdodas bremzes, laicīgi jāpārslēdz vidējais vai zemais pārnesums un jāsaglabā pietiekami daudz jaudas, lai brauktu pa nogāzi un novietotu automašīnu. Ja nepieciešams novietot automašīnu pusnogāzē, vajadzētu pieturēties pie zemā ātruma, pievelciet rokas bremzi, un transportlīdzekli pavadošajam laicīgi jānobloķē riteņi ar akmeņiem, sānslīdēm utt. Ja ir slīdēšana atpakaļ, automašīnas aizmugurei jābūt vērstai pret kalna nogāzi vai drošu pusi un jāieslēdz priekšējie lukturi un avārijas gaismas, lai piesaistītu aizmugurē un aizmugurē braucošo transportlīdzekļu uzmanību.
2. Kontrolējiet virzienu atbilstoši ceļa apstākļiem un transportlīdzekļa ātrumam, pārslēdziet ātrgaitas pārnesumu un tajā pašā laikā ātri iztukšojiet gāzi un pārslēdziet ātrgaitas pārnesumu zemā ātrumā. Tādā veidā iedarbināšanas laikā būs liela vilces pretestība, kā rezultātā transportlīdzekļa ātrums strauji samazināsies. Turklāt, pārslēdzoties uz zemo pārnesumu, rokas bremze jāizmanto atsevišķi, taču jāuzmanās, lai rokas bremze nenostiprinātu un nevelciet to pārāk lēni. Ja tas tiek pievilkts pārāk cieši, bremžu disks viegli "bloķēsies", kas var sabojāt transmisijas daļas un zaudēt bremzēšanas spēju; ja tas tiek vilkts pārāk lēni, bremžu disks tiks nolietots un notīrīts, un bremzēšanas efekts tiks zaudēts.
3. Izmantojiet stingrās automašīnas daļas, piemēram, buferi un nodalījumu, lai berzētu un sadurtos ar dabiskiem šķēršļiem (akmeņiem, kokiem vai nogāzēm) ceļmalā, lai sasniegtu piespiedu stāvēšanas un evakuācijas mērķi, kā arī lai samazinātu negadījumu zaudējumus. iespējams.
4. Kad transportlīdzeklis brauc lejā pa garu vai stāvu nogāzi, bremzes jāiedarbina neatkarīgi no situācijas. Tas var ne tikai pārbaudīt bremzēšanas veiktspēju, bet arī iegūt laiku, lai kontrolētu transportlīdzekļa ātrumu, ja tiek konstatēta bremžu kļūme. To sauc arī par paredzamo bremzēšanu. Ja nedarbojas bremze lejup un transportlīdzekļa mehānismu nevar izmantot, lai kontrolētu ātrumu, vadītājam noteikti jāizmanto dabiski šķēršļi, piemēram, akmeņi un koki ceļmalā, lai radītu transportlīdzekļa pretestību. Ja kādu laiku nevarat atrast piemērotu reljefu vai objektus, ko izmantot, avārijas gadījumā varat pārvietot vienu automašīnas malu tuvāk kalna nogāzei, lai izmantotu berzi, lai palielinātu pretestību un pakāpeniski samazinātu transportlīdzekļa ātrumu.
