Amerikāņu tipa riteņu rumba

Riteņu gultņi ir parasts remonts, taču tie bieži rada problēmas uzstādīšanas laikā, aizņemot papildu laiku, kas mums nav jātaupa, un dažos gadījumos izraisa atgriešanos vai kvalitāti, kas neatbilst mūsu standartam. 1. paaudzes (iespiežot) riteņu gultņi vienmēr ir bijuši vissarežģītākie, un, lai gan 3. paaudzes (iebūvēta rumbas un montāžas atloka) gultņi ir ievērojami atvieglojuši mūsu darbu, tie noteikti var novērst savu daļu problēmu.

Kā mēs kā tehniķi varam gūt labumu no šī kopīgā remonta? Tā vietā, lai nomainītu Gen1 vai Gen3 gultni, iepriekš samontēta šarnīra rumbas komplekta uzstādīšana piedāvā daudzas priekšrocības gan mums, gan mūsu klientiem.

Pārbaude

Ir viegli noteikt, kad riteņa gultnis ir slikts un kurš tas ir. Mēs esam pie tā pieraduši, bet lielāko daļu laika tas ir viss, ko mēs varam noteikt, līdz sākam darbu. Stūres šarnīrs ir nepāra formas metāla gabals. Tas var nedaudz saliekties no smagām bedrēm vai sadursmes, un jūs to vienkārši nevarat noteikt pēc vizuālas pārbaudes.

Kas vēl var būt nepareizi, ko jūs neredzat? Ja tas ir Gen1 gultnis, fiksējošā gredzena rievas var būt sarūsējušas vai sarūsējušas. Ja esat kādreiz cīnījies ar tiem, jūs zināt, ka tie var būt murgs. Bremžu vairogi var būt sarūsējuši un salūzuši, vai, vēl ļaunāk, vairoga stiprinājuma skrūves var salūzt, ja nepieciešams to noņemt.

Lodveida savienojuma un stieņa stiprinājuma atveres var nodilt vai tikt bojātas pārmērīgas pievilkšanas dēļ. Bremžu suportu stiprinājuma ausis vai bremžu kluču saskares punkti var būt nodiluši. Visas šīs problēmas vismaz ietekmē remonta kvalitāti un sliktākajā gadījumā var radīt potenciāli nopietnu drošības problēmu.

Jūs neveiksit demontāžu, kamēr darbs nav apstiprināts, un, ja tajā brīdī atklājat problēmas, jums būs jāpārskata piedāvājums un jāgaida daļas, kamēr automašīna aizņems vērtīgo vietu plauktā. Tā vietā, ja iepriekš prezentējat šarnīra/rumbas komplekta priekšrocības, tas atspoguļo jūsu klientam piedāvāto pakalpojumu augsto līmeni un ietaupa laiku veikalā. Iedziļināsimies priekšrocībās.

Kļūdas
Viena no biežākajām kļūdām riteņu gultņu nomaiņas laikā rodas ar Gen1 gultņiem. Ja tiek izmantoti nepareizi instrumenti, lai iespiestu gultni šarnīrsavienojumā, vai ja rumbas uzstādīšanas laikā stieņi tiek nepareizi atbalstīti, gultnis var tikt sabojāts. Ja transportlīdzeklim ir bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS), dažiem gultņiem tonālais ritenis ir tikai vienā pusē, un ir vienkārša kļūda, ja tos nospiež nepareizi. Jūs vienkārši nezināt, kamēr pēc remonta neiedegas ABS brīdinājuma lampiņa. Šarnīrs/rumbas komplekts novērš šīs iespējas.

Prese, lāpa un kalts
Gen1 riteņu gultņu nospiešana stūres šarnīrā un no tā vienmēr ir laika patērētājs. Nav iespējams katram gultnim piemērot visus presēšanas instrumentus, un jūs vienmēr pavadāt dārgo laiku, mēģinot atrast pareizo instrumentu kombināciju, lai paveiktu darbu.

Ja oksiacetilēna lāpa vēl nav jūsu labākais draugs, tas atradīsies uz dažiem riteņu gultņiem. Bet kāpēc vispār tur doties, ja no tā var izvairīties? Ir pavadīts daudz laika, nemaz nerunājot par saistītajām izmaksām.
Un gaisa kalts, ko bieži izmanto kopā ar lodlampu, dažreiz ir pēdējais mīklas elements, kas ļauj sadalīt Gen3 riteņa gultņa tvērienu stūres šarnīrā.

Papildus laikam un izdevumiem par visām šīm iespējām, kas ir raksturīgas darbam ar riteņu gultņiem, padomājiet, kā jūs varat ietaupīt uz drošības koeficienta. Šie ir trīs procesi, kas prasa īpašu piesardzību un rada drošības problēmas ne tikai tehniķim, bet arī citiem veikala darbiniekiem.

Tīrīšana
Ja kādreiz ir bijis slikts CV šarnīrsavienojums vai pārāk ieeļļots lodveida šarnīrs vai stieņa gals, stūres šarnīram būs nepieciešama papildu tīrīšana, kas prasa laiku un materiālus. Bet šī var būt vieglākā daļa. Visiem Gen3 gultņiem ir kopīga problēma, korozija starp gultņa korpusu un stūres šarnīrsavienojumu. Papildus grūtībām, ko tas rada noņemšanas laikā, pirms jaunā gultņa uzstādīšanas ir jānoņem visa korozija. Tas ir putekļains, netīrs process un vēl viens veids, kā palielināt degšanas laiku un palielināt instrumentu nolietojumu.

Izlīdzināšana
Ikreiz, kad noņemat balstiekārtas komponentu, jums jāveic izlīdzināšana. Lielāko daļu laika mums paveicas, pielāgojot tikai pirkstus. Diezgan bieži nav pat iespēju veikt izliekuma regulēšanu. Ja tas tā ir un izliekums neatbilst specifikācijām, tas parasti ir saistīts ar saliektu sastāvdaļu. Tā kā jūs parasti nevarat noteikt, vai stūres šarnīrs ir saliekts, kas var būt labāks par apziņu, ka tā nav?

Bremzes
Dažiem stūres savienojumiem papildus bremžu suportu stiprinājuma vietai ir saskares virsmas, uz kurām balstās bremžu kluči un slīd uz priekšu un atpakaļ. Līdz brīdim, kad riteņa gultnis ir sabojājies, šīs virsmas nedaudz nolietojas. Ārkārtējos gadījumos tajos var būt dziļas rievas. Ja bremžu klučiem nav tīras, gludas virsmas, kas ļauj tiem slīdēt, tie nepareizi nolietosies. Bremžu sistēmas pareiza un droša darbība ir tikai vēl viena jaunā stūres šarnīra priekšrocība.

Kas ir tā viena lieta, kas mūs visus ir aizrāvusi? Izliekts bremžu putekļu vairogs, kas rada skrāpējošu troksni. Tas ir vēl biežāk sastopams ar sarūsējušu, vecu, vāju vairogu, un, vēl jo vairāk, kā tas vienmēr notiek nākamajā dienā pēc tam, kad automašīna tiek paņemta? Nav nekas līdzīgs jaunam vairogam, kas to novērstu.