Amerikāņu apturēšana
Cangzhou Saixin Trading Co., Ltd.
Rūpnīca tika dibināta 1997. gadā, un tās attīstības vēsture ir vairāk nekā 25 gadi. Šobrīd ir izveidots visaptverošs uzņēmums, kas integrē ražošanu, pētniecību un izstrādi un pārdošanu. Mēs varam ražot preces, kas klientiem ir vajadzīgas atbilstoši viņu dažādajām prasībām, un nodrošināsim klientiem konkurētspējīgākas cenas, vienlaikus nodrošinot kvalitāti. Pašlaik mūsu uzņēmuma produkti tiek labi pārdoti vairāk nekā 20 valstīs Āfrikā, Āzijā un Dienvidamerikā, un tos ļoti mīl klienti un draugi.
Kāpēc izvēlēties mūs
Pieredze
Rūpnīca tika dibināta 1997. gadā, un tās attīstības vēsture ir vairāk nekā 27 gadi.
Ražošana
Puspiekabes balstiekārta, lokšņu atspere, puspiekabe, bremžu trumulis, riteņa rumba, segli, šasija, bremžu loki, bremžu kamera, gaisa filtrs utt.
Tehnoloģija
Mēs varam ražot preces, kas klientiem ir vajadzīgas atbilstoši viņu dažādajām prasībām, un nodrošināsim klientiem konkurētspējīgākas cenas, vienlaikus nodrošinot kvalitāti.
R&D komanda
Šobrīd ir izveidots visaptverošs uzņēmums, kas integrē ražošanu, pētniecību un izstrādi un pārdošanu.
Kas ir amerikāņu suspensija?
Viltība, kā slīdēt pāri ceļa nepilnībām un kontūrām, slēpjas katra transportlīdzekļa svarīgā detaļā, kas pazīstama kā balstiekārta. Šī funkcija ir iespējama, izmantojot zem transportlīdzekļa piestiprinātas atsperes, kas absorbē lielāko daļu ceļa nelīdzenumu, nenododot tās vadītājam vai pasažieriem. Šīs atsperes ir daļa no transportlīdzekļa balstiekārtas sistēmas, kas ne tikai nodrošina braucēja komfortu, bet arī uzlabo transportlīdzekļa vadāmību, pienācīgā veidā noturot šo atsperu "atlēcienu".
Balstiekārtas pārvietošanas vienība spēj saspiest un pagarināt, pamatojoties uz riteņa kustības virzienu. Kad ritenis pārvietojas pa pozitīvu ceļa viļņojumu, piemēram, ātruma slēdžu, pārvietojuma vienība saspiežas. Līdzīgi, kad ritenis pārvietojas pa negatīvu viļņojumu, piemēram, bedri, pārvietošanas vienība pagarinās.
Riteņa gājiena radītā kinētiskā enerģija tiek glabāta pārvietošanas blokā. Amortizators sastāv no virzuļa, kas pārvietojas ar eļļu pildītā kamerā. Šis virzulis pārvietojas sinhroni ar pārvietošanas vienību. Šķidrumu nesaspiežamā rakstura dēļ virzuļa kustība ir ļoti ierobežojoša un regulēta, tādējādi ļaujot kontrolēti kinētiskās enerģijas izkliedi.
Puspiekabes piekare ir svarīga sastāvdaļa, kas savieno pārvietošanās ierīci un puspiekabes rāmi. Transportlīdzekļa atbalsta spēks, bremzēšanas spēks un piedziņas spēks tiek pārraidīts caur piekares sistēmu. Piekare var arī samazināt skarbu ceļu ietekmi uz transportlīdzekli, radīt triecienu absorbcijas efektu un uzlabot transportlīdzekļa braukšanas komfortu. Ir daudz veidu puspiekabju balstiekārtas. Kopējā puspiekabju balstiekārta ir: lokšņu atsperu mehāniskā balstiekārta, pneimatiskā balstiekārta un argo ratiņu balstiekārta. To attiecīgās īpašības tiek ieviestas šādi:
1. Lapu atsperu mehāniskā piekare
Lokšņu atsperes mehāniskā piekare izmanto lokšņu atsperi kā elastīgo elementu un arī kā virzošo ierīci. Tās galvenās sastāvdaļas ir: priekšējie pakaramie, vidējie pakaramie, ekvalaizeri, aizmugurējie pakaramie, lokšņu atsperes, fiksētas griezes momenta sviras, regulējamas griezes momenta sviras, ass iespīlēšanas plāksnes, pacelšanas uzgaļi, U veida skrūves utt.
Šīs balstiekārtas galvenās priekšrocības ir zemā cena, laba uzticamība un ērta apkope. Pašlaik vairāk nekā 80% puspiekabju Ķīnā izmanto lokšņu atsperu mehāniskās balstiekārtas.
1) Amerikas tipa lokšņu atsperu mehāniskā piekare
Amerikāņu tipa mehāniskā piekare tiek plaši izmantota visā pasaulē. Parasti šai balstiekārtai vienas ass jauda ir 11 tonnas, 13 tonnas, 16 tonnas un citas tonnas. Balstiekārtu var saskaņot ar Φ127mm apaļo siju un 150x150mm kvadrātveida siju asīm.
Atbilstoši ass novietojumam attiecībā pret lokšņu atsperi to var iedalīt piekares piekarē un apakšā. Ass balstiekārta zem lokšņu atsperes tiek saukta par pārvirzāmo balstiekārtu, bet ass balstiekārtu virs lokšņu atsperes sauc par apakšējo balstiekārtu.
A. 68. sērijas amerikāņu tipa lokšņu atsperu piekare
Parasti šai balstiekārtai vienas ass celtspēja ir 11 tonnas, puspiekabes asu skaits ir 1 ass, 2 asis un 3 asis, un izvēles parastās lokšņu atsperes ir 75x13-9L un 75x. 13-10L, paraboliskā lokšņu atspere ir 75x22-3L. Ekvalaizera vārpstas uzmavas un balstiekārtas griezes momenta uzmavas ir abas konusveida gumijas uzmavas.
B. 88. sērijas amerikāņu lokšņu atsperu piekare
Parasti šai balstiekārtai vienas ass celtspēja ir 13 tonnas, puspiekabes asu skaits pēc izvēles ir 1 ass, 2 asis un 3 asis, un izvēles parastās lokšņu atsperes ir 90x16-7L un 90x. 13-10L.
2) Vācu tipa lokšņu atsperu piekare
Vācu tipa lokšņu atsperu balstiekārta tiek plaši izmantota Eiropā un Āfrikā, un to var saskaņot ar 150 mm x 150 mm kvadrātveida siju asīm. Produkta svars ir smagāks nekā amerikāņu tipa balstiekārtai. Šī balstiekārta nav piemērota Ķīnas puspiekabju vieglās konstrukcijas prasībām. Vācu tipa balstiekārtas dilstošās daļas ir noņemamas un nomaināmas, savukārt amerikāņu tipa balstiekārtas dilstošās daļas ir metinātas, kas ir salīdzinoši vienkārša kopšanā, un ir ērti nomainīt dilstošās daļas. Kopējai vācu tipa balstiekārtai ir šādas divas sērijas:
A. BPW sērijas vācu lokšņu atsperu piekare
Balstiekārtas viena ass ir paredzētas 12 tonnu, 14 tonnu, 16 tonnu pārvadāšanai. Puspiekabes izvēles asis ir 1 ass, 2 asis, 3 asis un 4 asis. Papildu standarta lokšņu atsperu specifikācijas ir 100x12-12L, 100x12-14L un 100x14-12L utt.
B. SAF sērijas vācu lokšņu atsperu piekare
Parasti šai balstiekārtai vienas ass jauda ir 12 tonnas, 14 tonnas, 16 tonnas, izvēles puspiekabes asu skaits ir 1 ass, 2 asis, 3 asis un 4 asis, un izvēles parastās lokšņu atsperes ir 100x12-12L, 100x12-14L un 100x14-12L utt.
3) Liešanas tipa lokšņu atsperu piekare
Liešanas tipa balstiekārta tiek plaši izmantota Dienvidaustrumāzijas un Austrālijas tirgos (piemēram, Filipīnās, Bangladešā, Indijā, Kambodžā un citās valstīs un reģionos) un dažos Eiropas tirgos. Balstiekārtu var saskaņot ar Dia. 127 mm apaļo siju asis un 150 mm x 150 mm kvadrātveida siju asis. Kopējai liešanas balstiekārtai ir šādas trīs sērijas:
A. YTE sērijas liešanas lapu atsperu balstiekārta
Parasti šai balstiekārtai vienas ass celtspēja ir 12 tonnas, puspiekabes asu skaits pēc izvēles ir 1 ass, 2 asis un 3 asis, un izvēles parastā lokšņu atspere ir 75x13-08L.
B. Eiropas sērijas liešanas lokšņu atsperu balstiekārta
Parasti šai balstiekārtai vienas ass jauda ir 13 tonnas, puspiekabes asu skaits ir 1 ass, 2 asis un 3 asis, un izvēles parastā lokšņu atspere ir 75x13x10L.
Balstiekārta, atšķirībā no citiem spēka piedziņas komponentiem, piemēram, iekšdedzes dzinēja un transmisijas, nenovecos līdz ar elektrisko transportlīdzekļu parādīšanos, jo stabilitāte un braukšanas komforts vienmēr būs svarīgs aspekts, braucot ar automašīnu. Pievēršot īpašu uzmanību piekares parametriem un apkopei, var ievērojami uzlabot jūsu transportlīdzekļa vispārējo veselību un veiktspēju!
Katrai profesionālai kravas automašīnas piekares opcijai ir savi unikāli veiktspējas kompromisi. Labākajai izvēlei ir nepieciešama izpratne par to, kā kompromisi atbilst jūsu pieteikuma prasībām.
Balstiekārtas uzdevums ir atbalstīt un amortizēt slodzi. Balstiekārta absorbē triecienslodzes, kas citādi tiktu pārnestas uz rāmi. Ja kravas automašīnas rāmis pilda balstiekārtas darbu, griežot un absorbējot triecienu, tas noslogo katru transportlīdzekļa sastāvdaļu, galu galā izraisot kļūmes un apkopes problēmas.
Pirmais solis ir izpratne par lietojumprogrammu un veiktspējas prasībām. Balstiekārtas ietilpība; vai tas ir paredzēts vienai, tandēma vai tridēma konfigurācijai; ja sistēma ir paredzēta traktoram vai taisnajai kravas automašīnai; un reljefa īpatnībām ir nozīme, sašaurinot izvēli starp pneimatisko, gumijas vai tērauda atsperēm.
Ir pieejamas vairākas balstiekārtas iespējas, lai atbilstu daudzajām nišām profesionālo kravas automašīnu tirgū, un katrai no tām ir unikālas īpašības un priekšrocības. Salīdziniet pieejamās piekares izvēles iespējas, lai apmierinātu lietojuma vajadzības — samazinātu svaru, uzlabotu mobilitāti bezceļa apstākļos, palielinātu stabilitāti, samazinātu griezes momenta reaktivitāti vai visu iepriekš minēto — vienlaikus līdzsvarojot sākotnējās izmaksas.
Jāņem vērā veiktās iekraušanas un izkraušanas veids. Piemēram, pašizgāzējam ir nepieciešama cita balstiekārta nekā maisītāja kravas automašīnai. Ir vairāk triecienslodzes koeficienta, kad pildviela ir ielādēta, salīdzinot ar gatavu maisījumu. Turklāt stacionārai kravai ir atšķirīgas vajadzības nekā kustīgai kravai, piemēram, šķidro beramkravu pārvadāšanai vai betona maisītājam.
Noteikti ņemiet vērā sliktākos scenārijus. Dažreiz kravas automašīnai var būt jāuzņemas smagākas kravas nekā parasti. Šīm pagaidu slodzēm var būt nepieciešama augstāka šļūdes pakāpe darba vietā, tādējādi nepieciešama lielāka piekare. Iekrāvēja darba vieta — reljefa veids — var radīt dažādas vajadzības pēc šarnīrsavienojuma un klīrensa.
Apkalpojamība kļūst svarīgāka attālās vietās. Piemēram, ja tas atradīsies naftas atradnes vidū bez tūlītējas piekļuves izplatītājam, ir svarīgi norādīt balstiekārtu, lai vadītājs to varētu apkalpot.
Atšķirību sašaurināšanās
Izvairieties paļauties uz pagātnes vēsturi, lai specifikētu šodienas balstiekārtas. Piekares konstrukcijas laika gaitā ir kļuvušas racionalizētākas un daudzpusīgākas, samazinot kompromisus.
Agrāk lielākas, apjomīgākas un smagākas balstiekārtas, kas piemērotas smagākiem pielietojumiem, nodrošināja arī nelīdzenāku gaitu. Ieviešot pneimatiskās piekares, kā arī citus jauninājumus, vadītājiem tagad ir ērtāka braukšana, un kravas ir labāk aizsargātas no nelīdzenas reljefa.
Agrāk bija liela atšķirība starp uz ceļa braucamo balstiekārtu komfortu un to bezceļa līdzinieku izturību un stabilitāti. Atšķirība pēdējos gados ir ievērojami samazinājusies, un bezceļa piekares ir kļuvušas ļoti tuvu piekares komfortam un veiktspējai uz ceļa.
Apsveriet apkopi
Balstiekārtas izvēle palīdz samazināt īpašuma izmaksas. Nepareizi noteikta balstiekārta var izraisīt dārgus remontdarbus ceļā, ātrāk nodilst sastāvdaļas un palielināt kopējās apkopes izmaksas un dīkstāves, salīdzinot ar pareizi norādītu produktu.
Līdzsvara uzturēšanas prasības un paredzamā veiktspēja. Dažādām balstiekārtām ir atšķirīgas apkopes prasības, piemēram, eļļošanas biežums un veids un bukses nomaiņa. Lietojumprogramma un darbības vide var ietekmēt arī apkopes prasības.
Balstiekārtas sarežģītība palīdz noteikt uzturēšanas izmaksas. Vispārīgi runājot, tērauda balstiekārtas uzturēšana ir vislētākā, savukārt pneimatiskās balstiekārtas ir sarežģītākas, un tāpēc tām, visticamāk, būs nepieciešama apkope. Tas ir tāpēc, ka pneimatisko balstiekārtu sistēmā ir gaiss, kas jāregulē ar vadības vārstiem. Turklāt atkarībā no vides vai pielietojuma veida pneimatiskās atsperes var tikt sagrieztas vai saplaisātas, ja tiek iestrādāti akmeņi.
Augstas artikulācijas risinājumi
Mehāniskās balstiekārtas parasti nodrošina lielāku šarnīrsavienojumu nekā pneimatiskās balstiekārtas. Tos var arī veidot tā, lai palielinātu stabilitāti. Kompromiss starp artikulāciju un stabilitāti nav nepieciešams.
Staigājošo staru balstiekārtas tradicionāli tiek izmantotas augstas artikulācijas lietojumos. Peldošās siju balstiekārtas nodrošina maksimālu artikulāciju un var nodrošināt maksimālu ripošanas stabilitāti. Peldošā staru piekare ar mīkstās gaitas ierobežotāju var nodrošināt izcilu braukšanas kvalitāti, kas ir labvēlīgāka salīdzinājumā ar gaisa gaitu, atrodoties ceļā. Šī funkcija ir pieejama arī konkrētām kravas automašīnām un traktoriem.
Arī gājēju siju piekares sistēmas ir īpaši izturīgas. Atkarībā no atsperu vidējās konstrukcijas siju balstiekārtām var būt nedaudz skarbāka gaita, un tām var būt nepieciešama lielāka apkope, jo tām ir sarežģītāka konstrukcija nekā atsperu tērauda balstiekārtām.
Pneimatiskās balstiekārtas nodrošina vislabāko braukšanas kvalitāti
Ir grūti pārspēt gaisa braucienu vadītāja ērtībām. Radījuma komforts un trieciena samazināšana uz citām šasijas sastāvdaļām ir patiesi iemesli, lai aplūkotu braukšanu ar gaisu. Tas nozīmē, ka tam ir ierobežojumi. Neviens ražotājs nav spējis piedāvāt gan stabilitāti, gan artikulāciju ar gaisa braukšanu.
Gaisa braukšanas balstiekārtas turpina paplašināties dažos profesionālajos lietojumos, piemēram, pašizgāzēju kravas automašīnās un smago kravu vilcējos. Pneimatiskās balstiekārtas nodrošina nemainīgu braukšanas kvalitāti jebkurā slodzes apstākļos, kas palīdzēs mazināt vadītāja nogurumu, vienlaikus aizsargājot aprīkojumu un šasijas sastāvdaļas no vibrācijas un ceļa ietekmes.
Kādi ir dažādi apturēšanas veidi?
Pasīvā balstiekārta
I. Spoles atsperes
Pārvietošanas vienība ir spirālveida atspere, kas izgatavota no tērauda. Šīs ir ļoti ekonomiskas iespējas, un tās ir atrodamas lielākajā daļā mūsdienu automašīnu un motociklu.
Ii. Lapu atsperes
Pārvietošanas vienība ir elastīgu metāla loksņu kaudze, kas novietota sāniski vai gareniski. Lai gan tos plaši izmantoja vecās automašīnās, kā arī kravas automašīnās un smagajos nesošajos transportlīdzekļos, tagad tie tiek uzskatīti par novecojušiem un reti redzami.
Aktīvā apturēšana:
I. Gaisa atsperes
Šāda veida balstiekārtas iestatījumos pārvietošanas vienība ir ar gaisu pildīts gumijas pūslis, kuru pēc vēlēšanās var piepūst vai izlaist. Parasti tam ir pievienots kompresora bloks un filtrs, lai novērstu mitruma iekļūšanu sistēmā. Gaisa kvalitātes, nestspējas un vadāmības ziņā pneimatiskā balstiekārta ir labāka par mehāniskajām balstiekārtām. Tomēr šo sistēmu uzstādīšana un uzturēšana ir dārgāka.
Ii. Hidropneimatiskā balstiekārta
Hidropneimatiskā balstiekārta ir vienā vienībā integrēta pneimatisko atsperu un hidrauliskās amortizācijas kombinācija. Papildus amortizācijai hidrauliskā kolonna kalpo arī, lai mainītu klīrensu, regulējot braukšanas augstumu.
Piekares sistēma transportlīdzeklī kalpo, lai izolētu transportlīdzeklī esošos no vibrācijām, kas rodas, šķērsojot ceļa virsmas kontūras, vienlaikus palīdzot vadītājam saglabāt pilnīgu kontroli.
Lai maksimāli kontrolētu transportlīdzekli, ir obligāti jābūt maksimālam kontaktam ar šķērsojamo virsmu, kas, šķiet, ir pretrunā ar sākotnējo piekares mērķi — izolāciju no ceļa virsmas. Tādējādi piekares sistēmas ir izstrādātas, lai panāktu kompromisu starp pasažieru komfortu un vadāmību.
Vēl viena bieži aizmirsta piekares sistēmu funkcija ir triecienslodžu absorbcija, lai novērstu jebkādus bojājumus šasijai, ar kuru tās ir pievienotas.
Atsperota Un Neatsperta Mise
Transportlīdzekļa daļu, ko atbalsta piekares sistēma, sauc par atsperoto masu. Tas parasti ietver dažādas sastāvdaļas, piemēram, piedziņas komponentus, piemēram, dzinēju un transmisiju, transportlīdzekļa virsbūvi un šasijas rāmi, kā arī pasažierus un viņu kravu.
Neatsperoto masu veido daļas, kuras neatbalsta balstiekārta. Tajos ietilpst riteņi, bremžu bloki, diferenciāļi, dzenošās asis utt.
Lai maksimāli kontrolētu transportlīdzekli, ir vēlama augsta atsperoto un neatsperoto masas attiecība. Lielāka atsperu masa nodrošina lielāku spēku uz atsperēm un riteņiem un līdz ar to arī lielāku saķeri. Tomēr tikai zināmā mērā var palielināt transportlīdzekļa atsperoto masu, neietekmējot vadāmību un dzinēja radītās jaudas pietiekamību. Tādējādi atsperoto un neatsperoto masas attiecība ir kompromiss starp vilci un svaru.
Adaptīvā piekares sistēma sastāv no aktīvās piekares sistēmas, kas savienota ar kamerām, sensoriem un transportlīdzeklī iebūvēto GPS sistēmu. Tas ļauj borta datoram veikt piekares konfigurācijas pielāgojumus, gaidot reljefu, tādējādi nodrošinot vienmērīgāku braukšanas kvalitāti un labāku vadāmību.
Braukšanas augstuma kontrole ir vēl viena iezīme, kas atrodama hidropneimatiskajās piekares sistēmās. Mainot eļļas daudzumu hidrauliskajā kolonnā, var nedaudz mainīt transportlīdzekļa augstumu. Nolaistā automašīna ir stabilāka un vieglāk vadāma, savukārt augsti novietota automašīna var efektīvi notīrīt virsbūves apakšējos šķēršļus, piemēram, liela ātruma bremzes, virsmas viļņus vai pat ūdeni no applūšanas.
Piekares sistēmas sastāvdaļas
Lai nodrošinātu relatīvu kustību starp riteņiem un rāmi, balstiekārta ir savienota ar šasiju un riteņiem, izmantojot saites. Šīm saitēm ir dažādas brīvības pakāpes, kas nosaka asi, pa kuru pārvietojas balstiekārta.
Pārvietojuma vienības ir jebkuras piekares sistēmas kodols — kinētiskā enerģija, ko rada relatīvā kustība starp riteņiem un atlikušo korpusu, braucot pa nelīdzenām virsmām, tiek glabāta šajās pārvietošanas vienībās.
Lai gan atsperes ir populāra darba tilpuma vienība, mūsdienu automašīnās ir pieejamas hidrauliskās un pneimatiskās alternatīvas, kuras var vadīt elektroniski. Pārvietošanas ierīce uzglabā enerģiju, braucot pa nelīdzenām virsmām, un atbrīvo šo enerģiju, kad riteņi atgriežas uz normālām virsmām. Enerģija tiek atbrīvota modelī, kas pazīstama kā slāpēta vienkārša harmoniskā kustība.
Lai gan pārvietošanas bloka amortizēta harmoniskā kustība var novest transportlīdzekli pati par sevi, laiks parasti ir ilgāks, un enerģijas izkliede var būt neregulēta, izraisot neērtus braucienus un piemērota kontakta ar ceļu zudumu. Lai to novērstu, ir svarīgi ātri un regulētāk izkliedēt uzkrāto enerģiju pārvietošanas blokā. Tas tiek panākts ar amortizatoru palīdzību.
Amortizators sastāv no virzuļa galvas ar caurumiem tajā, kas virzās cauri cilindram, kas pildīts ar eļļu. Eļļas nesaspiežamā daba liek virzulim lēni un vienmērīgi pārvietoties pa cilindru, vienlaikus "noregulējot" pārvietošanas vienības kustību ātrāk.
Kāpēc jūsu automašīnas balstiekārta ir tik svarīga?
Jūsu automašīnas piekares sistēma ir atbildīga par vienmērīgu gaitu un automašīnas vadīšanu. Konkrēti, piekares sistēma maksimāli palielina berzi starp riepām un ceļu, lai nodrošinātu stūres stabilitāti un labu vadāmību. Piekares sistēma nodrošina arī komfortu pasažieriem, lai ierobežotu konkrētu ceļa apstākļu ietekmi ne tikai uz automašīnu, bet arī tajā braucošajiem pasažieriem.
Piekares sistēma sastāv no vairākām sastāvdaļām, tostarp šasijas, kas notur automašīnas kabīni. Atsperes atbalsta transportlīdzekļa svaru un absorbē un samazina lieko enerģiju no ceļa triecieniem, kā arī amortizatori un statņi. Visbeidzot, pretšūpošanās stienis maina riteņu kustību un stabilizē automašīnu.
Jūsu automašīnas piekares sistēmai jābūt labā stāvoklī. Nodilušas balstiekārtas sastāvdaļas var samazināt transportlīdzekļa stabilitāti un vadītāja kontroli, kā arī paātrināt citu piekares sistēmas sastāvdaļu nodilumu. Nodilušu vai neatbilstošu amortizatoru un statņu nomaiņa palīdzēs uzturēt labu gaitas kontroli, jo tie:
Kontrolējiet atsperes un balstiekārtas kustību
Nodrošiniet vienmērīgu vadāmību un bremzēšanu
Novērst priekšlaicīgu riepu nodilumu
Palīdziet noturēt riepas saskarē ar ceļu
Uzturiet dinamisku riteņu savirzīšanu
Kontrolējiet transportlīdzekļa atsitienu, ripošanos, šūpošanos, braukšanu un paātrinājuma pietupienus
Samaziniet citu transportlīdzekļa sistēmu nodilumu
Mūsu rūpnīca
Mēs varam ražot preces, kas klientiem ir vajadzīgas atbilstoši viņu dažādajām prasībām, un nodrošināsim klientiem konkurētspējīgākas cenas, vienlaikus nodrošinot kvalitāti. Pašlaik mūsu uzņēmuma produkti tiek labi pārdoti vairāk nekā 20 valstīs Āfrikā, Āzijā un Dienvidamerikā, un tos ļoti mīl klienti un draugi.
FAQ
J: Kādi ir piekares sistēmas pielietojumi?
J: Kas ir mehāniskā piekares sistēma?
J: Kāda ir atšķirība starp mehānisko un pneimatisko balstiekārtu?
J: Kādi ir 3 galvenie piekares sistēmas mērķi?
J: Kādas ir trīs visbiežāk izmantotās piekares sistēmas?
2.Atkarīgā piekare. Atkarīgā balstiekārta, ko dažkārt sauc par cieto asi vai dzīvās ass piekari, ir vienkāršāka balstiekārtas sistēma. ...
3. Daļēji neatkarīga balstiekārta.
J: Vai automašīnas balstiekārta ir mehāniska?
J: Kas ir mehāniskais absorbētājs?
J: Kuras ir divas populārākās piekares sistēmas?
J: Kas notiek, ja jūsu automašīnas balstiekārta ir slikta?
J: Vai labāk ir, ja piekabes sakabe ir augsta vai zema?
J: Cik bieži jāieeļļo piekabes balstiekārta?
J: Vai visām piekabēm ir pneimatiskā piekare?
J: Kā iekraut piekabi, lai izvairītos no šūpošanās?
J: Kā jūs zināt, kad piekabes ass ir slikta?
Ja vibrācijas kļūst pietiekami spēcīgas un rada neērtu braukšanu, padarot transportlīdzekli un piekabi grūti noslīdēt vai kontrolēt, tā ir droša zīme, ka jūsu ass ir bojāta un ir pienācis laiks remontam.
J: Cik ilgi piekabe ir piemērota?
Viens no visizplatītākajiem un vissvarīgākajiem jautājumiem, ko mēs dzirdam, ir: "Cik ilgi kalpo treileris?" Tas pilnībā ir atkarīgs no piekabes kvalitātes, piekabes veida un no tā, cik labi jūs to apkopjat. Tomēr mēs teiksim, ka vidēji augstas kvalitātes slēgtā piekabe kalpos no 10 līdz 15 gadiem.
J: Kas notiek, kad balstiekārta nolietojas?
J: Kāpēc mans treileris tik ļoti šūpojas?
J: Kāds ir labākais piekares jauninājums vilkšanai?
J: Vai balstiekārtas uzlabošana palielina vilkšanas jaudu?
J: Cik maksā labākas balstiekārtas iegūšana?
Kā viens no profesionālākajiem amerikāņu balstiekārtas ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā, mūs raksturo kvalitatīvi produkti un konkurētspējīga cena. Lūdzu, esiet drošs, ka šeit no mūsu rūpnīcas vairumtirdzniecībā tiks piedāvāta pielāgota amerikāņu balstiekārta, kas izgatavota Ķīnā.
